一、2016年4月全國重點(diǎn)省市二手車交易數(shù)據(jù)分析

交易量持續(xù)回暖，價格小幅走低，環(huán)比增長異常！

2016 年4月全國二手車重點(diǎn)省市成交監(jiān)控數(shù)據(jù)分析，交易情況持續(xù)回暖，不論是限購城市、還是非限購，甚至是二三線城市居多的西部等地，交易量環(huán)比增幅明顯的有浙 江省、福建省、北京市、四川省、河南省、安徽省、內(nèi)蒙古自治區(qū)和江西省，市場存量庫存并沒有明顯減少，同時銷售終端價格并沒有出現(xiàn)供不應(yīng)求的價格上漲，僅 有北京、江西兩地出現(xiàn)明顯價格上浮跡象。這種跡象表明，二手車各個銷售模式的薄利多銷模式加快，傳統(tǒng)的壓庫存方式減少，車輛銷售周期繼續(xù)縮短可能。個別城 市個別車型的價格上漲主要是需求量出現(xiàn)階段性增長，同時新車新款車型供應(yīng)不足，價格虛高造成，比如奔馳E、寶馬5系等，新車優(yōu)惠力度大但是很多型號沒有 車，所以二手車供應(yīng)渠道并沒有跟風(fēng)降價。預(yù)計5月銷售量還將持續(xù)增長。交易量環(huán)比有較大幅度的增長，幾乎全部超過10%的增長量，個別城市甚至出現(xiàn)了 200%的交易增長，比如浙江地區(qū)，而上海地區(qū)也有95%的可怕增幅。在實(shí)際調(diào)查中主要問題第一是幾家較大的融資租賃公司開始釋放到期車輛，第二是一些廠 家準(zhǔn)新車、試駕車庫存拍賣較大數(shù)量集中沖擊市場，第三是不排除某些電商為了融資通過各種手段惡意刷單造成的數(shù)據(jù)增長非正常。建議從業(yè)者警惕其中風(fēng)險。

二、2016年4月全國重點(diǎn)城市二手車交易數(shù)據(jù)分析

一線城市交易增幅明顯，價格走勢合理，同比數(shù)據(jù)異常！

根 據(jù)一線重點(diǎn)城市的二手車交易量監(jiān)控數(shù)據(jù)分析，寧波、北京、上海、重慶、東莞的交易量環(huán)比增幅明顯，同比增幅也較為異常，而價格波動屬于正常范圍內(nèi)。根據(jù)以 往經(jīng)驗(yàn)和對當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的實(shí)際情況了解，市場并沒有真實(shí)出現(xiàn)如此多的交易量，從車管所的過戶量就能分析和確認(rèn)。大批量融資租賃和特價車可能過戶到貿(mào)易類公司 準(zhǔn)備交易，因此直接提升了過戶量可能性是存在的，幾大品牌均有動作，還有不排除某些電商為融資準(zhǔn)備進(jìn)行的來回交易刷單可能，相對目前較高的實(shí)際成交成本， 兩次過戶費(fèi)的成本相對于刷單也許更便宜一些，也就是VIN獨(dú)立編碼的監(jiān)控效能出現(xiàn)。建議上述城市的從業(yè)者要特別注意市場集中出現(xiàn)的車型，拍賣一級市場的數(shù) 據(jù)，躲避同型號的車輛，如吉普指南者等車型，避免虧損可能。

三、2016年4月全國二手車交易品牌數(shù)據(jù)分析

品牌集中度恢復(fù)，熱點(diǎn)車型再次回暖，預(yù)計置換率將短期小爆發(fā)

4 月開始全國二手車交易量的品牌集中度回復(fù)到正常品牌比例，甚至某些品牌進(jìn)一步提高了市場占有率，平均品牌占有率比例提升8%，寶馬、奧迪、日產(chǎn)、福特品牌 交易量明顯提升，這也表明用戶對于新車型的關(guān)注度提升，置換速度加快，建議新車經(jīng)銷商要盡快關(guān)注和提升置換業(yè)務(wù)，尤其是升級置換的比例可能會有小幅躍升。

凱 越、科魯茲、福克斯為代表的美系車二手車交易量環(huán)比增幅較大，這將意味著美系車流入市場后置換德系、日系、韓系的機(jī)會增加，美系新車面臨的壓力巨大，德系 車中寶來、捷達(dá)增幅也有提升，也就意味著帕薩特級別B級車的置換將會有增長空間，二手車品牌細(xì)分和車型細(xì)分變化將進(jìn)入到調(diào)整期。

車輛交易年 款分析中，僅有10%屬于國三排放標(biāo)準(zhǔn)，75%屬于國四排放標(biāo)準(zhǔn)，15%屬于國五排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對于二手車交易量的負(fù)面影響較大，國八條的落實(shí)和執(zhí)行 仍沒有完全實(shí)現(xiàn)促進(jìn)作用，預(yù)計將在政府6月后的執(zhí)行紅線后會有調(diào)整，但我們預(yù)計國四排放標(biāo)準(zhǔn)以上車型仍舊是“硬通貨”，從業(yè)者針對這些車輛的爭奪和價格變 化仍有較大風(fēng)險。

從汽車生產(chǎn)廠家的二手車交易集中度分析，交易量前二十廠家有小幅下降，自主品牌等小品牌的二手車交易量有小幅增長，但是仍在合理范圍內(nèi)。

四、2016年4月全國庫存二手車價格階段數(shù)據(jù)分析

5-20萬元二手車半壁江山，價格波動變化不大，高端困難多

從 整體庫存看，5萬元以下二手車庫存量小幅減少，價格變化不大，老舊車交易減少是主要因素；5-20萬元交易價格車輛總計將近50%，半壁江山，價格穩(wěn)定， 供需平衡；20萬元以上二手車呈現(xiàn)價值和庫存量反比的階梯情況，二手車高端車型目前主要問題是受到新車降價的激烈沖擊，以及新車型的影響，預(yù)計北京車展之 后這一情況將更加明顯，高端二手車的從業(yè)風(fēng)險繼續(xù)提升，傳統(tǒng)經(jīng)營模式的差價利潤進(jìn)一步縮小，建議從業(yè)者進(jìn)行逐步調(diào)整，減少高端車交易比例或者提高資金流動 性。

五、2016年4月全國二手車交易車齡數(shù)據(jù)分析

車輛更年輕，優(yōu)質(zhì)車源搶奪，經(jīng)營壓力提升

國 四排放標(biāo)準(zhǔn)二手車交易占比達(dá)到85%，6年內(nèi)國四排放標(biāo)準(zhǔn)以上的二手車交易占比70%以上，1年內(nèi)國五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車也占比達(dá)到將近11%，車輛的年輕化 趨勢本月繼續(xù)加劇，目前根據(jù)全國二手車限遷情況分析，2013-2015年左右車輛屬于全國流通基本正常車型，因此爭奪十分激烈，暢銷車型的毛利率下降到 5%，北京、上海、浙江、江蘇、廣東甚至部分車商調(diào)整到3.5%左右，而損失的利潤通過貸款、保險、裝飾、維修售后等手段進(jìn)行補(bǔ)充，越來越接近目前很多新 車4S店的經(jīng)營模式，經(jīng)營壓力陡增，但是由于沒有較好的金融和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，因此風(fēng)險更大，建議從業(yè)者適當(dāng)調(diào)整商業(yè)和管理模式，實(shí)現(xiàn)開源節(jié)流和員工 共享的分享發(fā)展模式。

2016年4月行業(yè)數(shù)據(jù)總結(jié)和5月二手車經(jīng)營建議：

1、國務(wù)院二手車“國八條”從目前看執(zhí)行廣度和執(zhí)行深度都會有限度，不會像很多人預(yù)期的能帶動交易價格，相對促進(jìn)國四以下排放車輛加快周轉(zhuǎn)降低風(fēng)險是可能的，所以建議尤其是置換業(yè)務(wù)為主的新車經(jīng)銷商集團(tuán)要加大準(zhǔn)備，提高置換率機(jī)會到來。

2、二手車拍賣業(yè)務(wù)、二手車電商將面臨融資租賃公司的競爭合作關(guān)系，越來越多的融資租賃公司介入二手車交易，二手車大批量的出現(xiàn)將成為可能，美國的二手車供應(yīng)模式正在逐漸的出現(xiàn)，廠商、融資租賃公司、二手車拍賣、二手車電商、二手車傳統(tǒng)車商，多維角度的合作可能加快。

3、預(yù)計未來半年的消費(fèi)者對于新車的置換意愿加強(qiáng)，建議各個廠家和經(jīng)銷商盡快做好置換業(yè)務(wù)的能力提升，不能僅僅依靠拍賣平臺，而要充分利用廠家和經(jīng)銷商優(yōu)勢，提升自營業(yè)務(wù)和品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)的能力，機(jī)會即將到來。

4、 二手車電商陷入短期困境可能性加大。在廣告效應(yīng)已經(jīng)疲軟，迅速擴(kuò)張而并沒有實(shí)現(xiàn)線下的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的階段，投入產(chǎn)出嚴(yán)重倒掛將導(dǎo)致目前二手車電商的明顯困境， 很多二手車電商或明或暗已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向線下，通過線下業(yè)務(wù)補(bǔ)血燒錢的線上，還有一些已經(jīng)加快融資，但是目前看融資的難度較大，并且一些電商的刷單造成的行業(yè) 風(fēng)險加劇，建議二手車電商從業(yè)者要接地氣，精簡隊伍提高效率和內(nèi)部管理。

5、二手車傳統(tǒng)車商，充分利用目前電商、經(jīng)銷商等多個新模式的發(fā)展機(jī)會，不要杞人憂天的考慮競爭而更多是互補(bǔ)合作，提高自身經(jīng)營水平和員工能力，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，既要保持渠道優(yōu)勢，又要提高渠道效率，建議在財務(wù)、管理、機(jī)制方面要改革，不是改善！

6、二手車服務(wù)類行業(yè)，目前看這類工具型企業(yè)，如經(jīng)銷商集團(tuán)二手車服務(wù)系統(tǒng)，二手車供應(yīng)鏈金融、二手車培訓(xùn)等等都有著較好的市場需求反饋，但是對于規(guī)�；�發(fā)展仍需要一定的積累，目前整個二手車行業(yè)的瓶頸最大出現(xiàn)在人才方面。